Станция масляная мобильная СММ-1,0

Установка станция масляная мобильная СММ-1,0 служит для удаления механических примесей и воды из минеральных масел (турбинных, трансформаторных), вязкость которых при температуре 50 °С не превышает 70 сСт. Установка обеспечивает очистку масла до 9 класса при исходном классе чистоты 13 (массовая часть загрязнителя не более 0,004%). Установка может применяться при монтаже, ремонте и эксплуатации силовых масляных трансформаторов, высоковольтных выключателей и т.д.

Установка СММ-1,0 состоит из:

Нагреватель масла;
Вакуумная колонна;
Патронные фильтры;
Шестеренчатые насосы;
Вакуумные насосы;
Панель управления;

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

№	Наименование параметра	Значение
1	Производительность, м³/ч: в режиме сушки и фильтрации в режиме фильтрации	1,0 1.0
2	Максимальная температура масла на выходе в режиме нагрева, °С	60
3*	Параметры обработанного масла (при исходном влагосодержании не более 50г/т): массовое влагосодержание, г/т не более тонкость фильтрации, мкм	10,0 5
4	Высота подачи масла относительно выходного патрубка, м	20
5	Давление на входе, МПа, не более	0,1
6	Мощность маслонагревателя, кВт	25,2
7	Удельная поверхностная мощность маслонагревателя, Вт/см²не более	1,1
8	Установленная потребляемая мощность, кВт	29
9	Напряжение питания трехфазной сети переменного тока частотой 50 Гц, В	380
10	Габаритные размеры, мм не более - длина - ширина - высота	1300 700 1550
11	Масса, кг не более	540

Примечание:

* При исходных параметрах масла:

массовое влагосодержание – не более 0,005 % (50 г/т);
при нагреве масла в установке до +60±5 ºС в течение 30 мин.;
содержании газов не более 10 %.

Комплектность

№п/п	Наименование	Количество, шт.
1	Станция масляная мобильная СММ-1,0 в сборе.	1
2	Запасные части согласно упаковочного листа
3	Эксплуатационная документация: паспорт, совмещенный с руководством по эксплуатации на станцию СММ-1,0	1

Дополнительная опция: по желанию заказчика установка комплектуется входными и выходными маслобензостойкими рукавами, а также запасными фильтроэлементами и электрокабелем для подключения в требуемом количестве.

Фильтр сетчатый ФС находится на входе установки и предназначен для грубой очистки масла от механических примесей. Тонкость фильтрации определяется латунной сеткой с ячеей 200 мкм, которая закреплена в корпусе фильтра. Чтобы промыть фильтр, необходимо извлечь фильтроэлемент из корпуса и промыть в чистом трансформаторном масле.

Насосы шестеренчатые НШ1 и НШ2 –служат для перекачки трансформаторного масла Управление насосами осуществляется при помощи панели управления. Насосы оборудованы байпасом с кранами К7, К8

Фильтры патронные ФП1, ФП2 (рисунок 1) служат для фильтрации масла с тонкостью фильтрации 5 мкм.

ФИЛЬТР ПАТРОННЫЙ

входной патрубок
выходной патрубок;
сливной кран загрязнений;
фильтроэлемент;
клапан сброса воздуха;
магниты;
прижимной механизм.

Фильтр патронный состоит из крышки и корпуса, в котором установлен фильтроэлемент типа ФЭ-16 (5 мкм), ФЭ-17 (25 мкм.).

На крышке корпуса фильтра установлен клапан, предназначенный для выпуска воздуха при заполнении фильтра маслом и для заполнения воздухом при сливе масла.

Снизу корпуса имеется патрубок с краном. На корпусе имеются патрубки входа и выхода масла.

Колонна вакуумная (рисунок 3) предназначена для осуществления процесса термовакуумной сушки масла и состоит из корпуса 1, крышек, кожуха, распылителя 5, нагревательных элементов 7 и системы трубопроводов 10. В колонне имеется датчик температуры 9 и датчики уровня 17 и 18 и уровень 8 для наблюдения и контроля.

Колонна ВАКУУМНАЯ:

Емкость;
Крышка нагревательного блока;
Защитный кожух;
Фильтр-активатор;
Распылитель;
Крышка;
Нагревательный элемент;
Уровень;
Температурный датчик;
Магистраль-трубопровод;
Входной патрубок вакуумной системы;
Патрубок входа воздуха;
Входной патрубок масла;
Выходной патрубок масла после обработки;
Сливной патрубок масла;
Сливной патрубок нагревателя;
Датчик нижнего уровня;
Датчик верхнего уровня.

Панель управления

Панель управления предназначена выполнена в виде шкафа, двери которого запираются на замок. Внутри на панели установлена электрическая коммутационная аппаратура кнопки управления установкой и световая сигнализация.

ВНЕШНЯЯ ПАНЕЛЬ ШКАФА УПРАВЛЕНИЯ

СХЕМА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СММ-1,0:

CV- колонна вакуумная; НВ-насос вакуумный; НШ 1, НШ2 – насосы шестеренчатые; К1-кран входной Ду 20; К2- кран трехходовый Ду 20; М1;М2 – манометры; К3, К4, К5… К8 — краны Ду15; К9- кран Ду 32; К10– кран Ду25; КО – клапан обратный; ФВ1,ФВ2 – фильтры-влагоотделители Ду 15 и Ду 25; ФС- фильтр сетчатый; ФП1,ФП2 – фильтры патронные; КП – клапан предохранительный; В- вакуумметр; Ш1, Ш2, Ш3 – штуцеры входа и выхода масла

Станция СММ-1,0 работать в следующих режимах:

Фильтрация
фильтрация и нагрев
дегазация (термовакуумная сушка) масла.

Фильтрация

Исходное масло через входной кран К1, фильтр сетчатый ФС закачивается насосом НШ1, затем через фильтр патронный грубой очистки ФП1 и трехходовой кран К2 поступает в емкость для обработанного масла.

Фильтрация и нагрев, термовакуумная сушка масла.

Исходное масло подается шестеренчатым насосом НШ1 через фильтр ФС, кран К1, фильтр патронный грубой очистки ФП1 в «рубашку» вакуумной камеры, и подогревается до требуемой температуры 60 ⁰С . Затем масло поступает в рассекатель вакуумной камеры. Разрежение в камере создается вакуумным насосом НВ, которое регулируется краном К3 и контролируется вакуумметром В. Воздух попадает в камеру через влагоотделитель ФВ1, затем восходящим потоком воздуха газы и пары воды отделяются от поверхности масла. После этого влажный воздух откачивается вакуумным насосом через влагоотделитель ФВ2 и выводится в атмосферу. Чистое масло шестеренчатым насосом НШ2 откачивается через фильтр тонкой очистки ФП2 и клапан обратный КО в емкость для обработанного масла.

Рисунок 5. Схема электрическая принципиальная СММ-1,0: QF- вводной автоматический выключатель; SF- выключатель автоматический,SB1-SB4, HL1-HL5- индикация, SА- кнопки управления и переключатели, KМ1…KМ3- пускатели, M1…M3- электродвигатели, А1 — измеритель-регулятор ОВЕН ТРМ1Б;EK -нагревательные элементы (ТЭН); КК1-КК3- тепловая защита эл.двигателя; РТ – счетчик моточасов, А2- реле чередования фаз; RК1, RК2 – термосопротивление, ТР – разделительный трансформатор.

Чтобы не допустить перегрева масла, в цепи управления нагревателем установлен датчик измерителя-регулятора. Температура обрабатываемого масла задается на приборе ТРМ1А, автоматически поддерживающим заданное значение. Также в нагревателе имеется термостат.