Станция масляная мобильная СММ-1,0

Установка станция масляная мобильная СММ-1,0 служит для удаления механических примесей и воды из минеральных масел (турбинных, трансформаторных), вязкость которых при температуре 50 °С не превышает 70 сСт. Установка обеспечивает очистку масла до 9 класса при исходном классе чистоты 13 (массовая часть загрязнителя не более 0,004%). Установка может применяться при монтаже, ремонте и эксплуатации силовых масляных трансформаторов, высоковольтных выключателей и т.д.

Установка СММ-1,0 состоит из:

• Нагреватель  масла;
• Вакуумная колонна;
• Патронные фильтры;
• Шестеренчатые насосы;
• Вакуумные насосы;
• Панель управления;

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Примечание:

  * При исходных параметрах масла:

• массовое влагосодержание – не более 0,005 % (50 г/т);
• при нагреве масла в установке до +60±5 ºС в течение 30 мин.;
• содержании газов не более 10 %.

Комплектность

Дополнительная опция: по желанию заказчика установка комплектуется входными и выходными маслобензостойкими рукавами, а также запасными фильтроэлементами и электрокабелем для подключения в требуемом количестве.

Фильтр сетчатый ФС  находится на входе установки и предназначен для грубой очистки масла от механических примесей. Тонкость фильтрации определяется латунной сеткой с ячеей 200 мкм, которая закреплена в корпусе фильтра. Чтобы промыть фильтр, необходимо извлечь фильтроэлемент из корпуса и промыть в чистом трансформаторном масле.

Насосы шестеренчатые НШ1 и НШ2 –служат для перекачки трансформаторного масла Управление насосами осуществляется при помощи панели управления. Насосы оборудованы байпасом с кранами К7,  К8

Фильтры патронные ФП1, ФП2 (рисунок 1) служат для фильтрации масла с тонкостью фильтрации 5 мкм.

ФИЛЬТР ПАТРОННЫЙ

1. входной патрубок
2. выходной патрубок;
3. сливной кран загрязнений;
4. фильтроэлемент;
5. клапан сброса воздуха;
6. магниты;
7. прижимной механизм.

Фильтр патронный состоит из крышки и корпуса, в котором установлен фильтроэлемент типа ФЭ-16 (5 мкм), ФЭ-17 (25 мкм.).

На крышке корпуса фильтра установлен клапан, предназначенный для выпуска воздуха при заполнении фильтра маслом и для заполнения воздухом при сливе масла.

Снизу корпуса имеется патрубок с краном. На корпусе имеются патрубки входа и выхода масла.

Колонна вакуумная (рисунок 3) предназначена для осуществления процесса термовакуумной сушки масла и состоит из корпуса 1, крышек, кожуха, распылителя 5, нагревательных элементов 7 и системы трубопроводов 10. В колонне имеется датчик температуры 9 и датчики уровня 17 и 18 и уровень 8 для наблюдения и контроля.

Колонна ВАКУУМНАЯ:

1. Емкость;
2. Крышка нагревательного блока;
3. Защитный кожух;
4. Фильтр-активатор;
5. Распылитель;
6. Крышка;
7. Нагревательный элемент;
8. Уровень;
9. Температурный датчик;
10. Магистраль-трубопровод;
11. Входной патрубок вакуумной системы;
12. Патрубок входа воздуха;
13. Входной патрубок масла;
14. Выходной патрубок масла после обработки;
15. Сливной патрубок масла;
16. Сливной патрубок нагревателя;
17. Датчик нижнего уровня;
18. Датчик верхнего уровня.

Панель управления

Панель управления предназначена выполнена в виде шкафа, двери которого запираются на замок. Внутри на панели установлена электрическая коммутационная аппаратура кнопки управления установкой и световая сигнализация.

ВНЕШНЯЯ ПАНЕЛЬ ШКАФА УПРАВЛЕНИЯ

СХЕМА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СММ-1,0:

CV- колонна вакуумная;  НВ-насос вакуумный; НШ 1, НШ2 – насосы шестеренчатые; К1-кран входной Ду 20; К2- кран трехходовый Ду 20; М1;М2 – манометры; К3, К4, К5… К8 — краны Ду15; К9- кран Ду 32; К10– кран Ду25; КО – клапан  обратный; ФВ1,ФВ2 – фильтры-влагоотделители  Ду 15 и Ду 25;  ФС- фильтр сетчатый; ФП1,ФП2 – фильтры патронные; КП – клапан предохранительный; В- вакуумметр; Ш1, Ш2, Ш3 – штуцеры входа и выхода масла

 Станция  СММ-1,0  работать в следующих режимах:

1. Фильтрация
2. фильтрация и нагрев
3. дегазация (термовакуумная сушка) масла.

Фильтрация

Исходное масло через входной кран К1,  фильтр  сетчатый  ФС  закачивается насосом НШ1, затем через фильтр патронный грубой очистки ФП1 и трехходовой кран К2 поступает в емкость для обработанного масла.

Фильтрация и нагрев, термовакуумная  сушка масла.

Исходное масло подается шестеренчатым насосом НШ1 через фильтр ФС, кран К1,  фильтр патронный грубой очистки ФП1  в  «рубашку» вакуумной камеры,  и подогревается до требуемой температуры 60 ⁰С . Затем масло поступает в рассекатель вакуумной камеры. Разрежение в камере создается вакуумным насосом НВ, которое регулируется краном К3 и контролируется вакуумметром В. Воздух попадает в камеру через влагоотделитель ФВ1, затем восходящим потоком воздуха газы и пары воды отделяются от поверхности масла. После этого влажный воздух откачивается вакуумным насосом через влагоотделитель ФВ2 и выводится в атмосферу. Чистое масло шестеренчатым насосом НШ2 откачивается через фильтр тонкой очистки ФП2  и клапан обратный КО в емкость для обработанного масла.

Рисунок 5. Схема электрическая принципиальная  СММ-1,0: QF- вводной автоматический выключатель;  SF- выключатель автоматический,SB1-SB4, HL1-HL5- индикация, SА- кнопки управления и переключатели,  KМ1…KМ3- пускатели, M1…M3- электродвигатели, А1 — измеритель-регулятор ОВЕН ТРМ1Б;EK -нагревательные элементы (ТЭН); КК1-КК3- тепловая защита эл.двигателя; РТ – счетчик моточасов, А2- реле чередования фаз; RК1, RК2 – термосопротивление, ТР – разделительный трансформатор.

Чтобы не допустить перегрева масла, в цепи управления нагревателем установлен датчик измерителя-регулятора. Температура обрабатываемого масла задается на приборе ТРМ1А, автоматически поддерживающим заданное значение. Также в нагревателе имеется термостат.